三山殿北站发往诸暨的中央总武线（特快本务CRH1A，各停本务CRH6F-A）以及发往寺坡火车站的中央本线（特快本务CRH1A，快速本务新快速X2000，各停本务CRH6F）和发往舟山东的中央空港急行直达特快湾岸纵贯线（空港区间特快本务CR400AF-C（其实达不了速），贯通特快CRH1B）均属于杭州地铁6号线，都可以接驳艮山门机场，但并不在老航站楼设站！！可在临玉堂站换乘1号线湾区的中央环线，坐1站即可到达蓬莱阁站。
看到这里你可能会好奇之前的空轨1号线和7号线呢？well，杭州地铁把杭州空轨给吞了，它俩遗孤走投无路只得抱团取暖并成了杭州地铁8号线，其中原7号线向西湖景区伸出去的小尾巴高架线路成为了杭州地铁元老线1号线的地基（因为空轨是在轨道下面跑，地铁是在轨道上面跑，杭州府衙当时为了省成本就直接把1号线体育场路站硬是从地下拔到地上，压着空轨轨道高架又铺了两条地铁轨道和第三轨供电设备（为了不影响乘客观赏西湖风景没有架接触网和隔音墙）
但这也造成了一个后遗症，堂堂大宋行在杭州府的1号线地铁其实只有7站是真正意义上的地下铁……其余均为高架线路，名不副实是其次，光是占用的市区空间就够喝一壶的了，所以也就出现了一个怪象，1号线在市区是高架，到了郊区反而转为地下了，对没错说的就是你北珠山支线，曾经是1号线南延线正线，萧山的中央商务区发展起来后8号线一个小破空轨又不够用，所以强行让1号线在原本终点站如今换乘站的钱江世纪城站拧了个大弯修东延线去了，钱江世纪城站距离北珠山站又太短，不值当嘞单独开一条支线，然后平均下来就是北珠山线和三山殿北线凑个cp，良渚线和市易坊线凑个cp，后来市易坊人太多北珠山人太少人家都坐良渚线换乘压力非常大于是就把北珠山线拽一拽扩容一下丢给了7号线，市易坊支线升格为了干线，后来增加了幼安纪念堂前站纪念辛弃疾之后游客增多而且虽说是天地超远距离极困难走断腿的3.5公里（含爬升距离）大部分半露天的换乘步道，但也还是可以在此站站内换乘3号线，而且1号线湾区与7号线都是BART，所以1号线湾区就再次过江挤进萧山中央区抢走7号线的北珠山线，后来发现还是7号线走向更顺一些，两条地铁打来打去厮杀到最后谁也打不过谁但还是谁也不服谁就决定各退一步——共用北珠山线，具体表现为1号线湾区跨江后在江□□站硬挤挤进7号线南段然后共线运行。这条起先爹不疼娘不爱的地铁支线如今已经成为杭州地铁的黄金通道，甚至还有进一步南延的规划。
4号线支线更为离谱，之前在徽帝陛下受难记中提到过4号线干线就已经是一条魔幻线路了，不用担心，因为4号线支线只会更疯。它完全不与干线联通，连列车制式都不一样！干线是正常的6B编组地铁列车，而支线是4C编组单轨列车，而且！为了应对激烈增长的客流，因为光复之后大家的安全感都很弱，就都想着投奔徽帝陛下来到京城杭州，加上一大堆杭爱部的蒙古人来到心中圣城，以及和马可波罗一样在东罗马几近亡国（仅保留亚利桑那州这唯一一个海外领土）之后来杭州安身立命，国高60延线更是重灾区，杜陵阁（Turing，都灵府宋译名）啊新罗马斗兽场啊圣路济福大教堂啊一类的（两宋之交战乱是民众对传统宗教中宣扬的普世正面人物普遍失去信心，转而热衷于崇尚与祭祀反面人物，如魔王Lucifer等，进而希望自己能够祈求得到魔王的宽恕与赦免，崇魔倾向日渐高涨，甚至一度击败正统教派而成为社会风尚。杭州府的路济福堂就是其中最著名的例子，不仅获得了更为祥瑞的中文译名，而且已经成为杭州市内规模最大的圣教堂，采用的哥特式风格也使其成为杭州府著名风景名胜区之一，乘坐杭州地铁2号线湾区任意车次均可到达，非礼拜日免门票免预约进入，礼拜日需加入教会会员，获得资格后方可预约进入礼拜。那么关于这样看似危险实则也不安全的社会信仰，徽帝陛下的旨意是良性引导，也就是只要不捅大篓子搞恐怖袭击之外都无所谓。这也就为邪教滋生提供了土壤，不过目前为止还没有记录在案的恐怖分子与暴力事件发生，足以看出温软怯懦的宋人民众与威武雄壮的蒙古警察间的默契互补） 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页
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