成为一名足够优秀的机长，甚至可以参与安全系统研发和培训体系制定，推动民航业的进步。
谁不想当机长？
做梦都想！但这条路布满荆棘。
许微宁从飞行学院苦读四年毕业，仅仅是入门。入职航司后从观察员做起，看别人开飞机攒够基础经验，通过层层考核成为副驾驶。
副驾驶还要从F1到F4等多个等级一步步晋升。想成为机长，通常有三次考核机会，每次考核都包含理论和实操多轮，局方代表和公司质检员双重把关。一次不过，等待数月重考；二次不过，等待一年；若第三次还不过，或许职业生涯就止步于副驾驶了。
所以才有终身副驾驶的说法，这可是每个飞行员的噩梦。
其压力之大，可想而知。
宁辞看着许微宁眼中闪烁着渴求的微光，仿佛看到了两年前的自己，点了点头：“可以。按程序来。”
“Yes！”许微宁肉眼可见的雀跃，“谢谢宁机长！”
宁辞正熟练地进行着起飞前最后准备，手指在中央控制面板上飞快而准确地跳跃、设定。
“FMC航线数据录入核对完毕，鹏城至沪城虹路，经A593航路。”一如既往的淡定沉静，听不出任何情绪波动。
“核对完毕，宁机长。”许微宁一丝不苟地履行着副驾驶职责，在宁辞这位专业的□□级机长面前，做什么都带着几分学徒的恭敬。
“起飞性能数据设定。”
“设定，核对。”
一阵电流嘶嘶声后，宁辞通过无线电沟通：“鹏城地面，鹏城1703，停机位108，准备好推出，请求开车。”
通话清晰、简练，没有冗余词汇。
耳机里传来地面管制员同样干净利落的回应：“鹏城1703，鹏城地面，可以推出，机头朝东，预期使用跑道07左，开车请报告。”
“可以推出，机头朝东，跑道07左，鹏城1703。”宁辞复诵指令，确保信息接收无误。
同时，她向许微宁示意：“启动APU断开，申请启动右发。”
许微宁按下通话钮：“机务，鹏城1703，请求启动右发。”
手势沟通，得到机务人员明确的启动手势后，宁辞熟练地将右发启动电门提起。
一阵低沉的轰鸣声逐渐响起，N2转速稳步上升，发动机启动成功，左发如法炮制。
飞机开始被推车缓缓推出停机位。
机务人员在舷窗外挥动手臂，就是网上十分流行的“飞机拜拜员”，这不仅仅是一个手势，也是一种“起落平安”的美好祝福。
民航人不说一路顺风，有时候顺风不一定是好事，飞机起飞需要逆风来增加升力，降落需要逆风来增加阻力，顺风会降低飞行效率，搞不好还会增加安全隐患。
“再见，辛苦了。”宁辞通过内线回应机务。
“鹏城地面，鹏城1703，推出完毕，请求滑行。”
地面指示：“鹏城1703，鹏城地面，滑行至跑道07左外等待点。”
“滑行至07左外等待，鹏城1703。”宁辞复诵。
飞机在许微宁的操纵下，沿着复杂的滑行道缓慢精确地向跑道入口滑去。宁辞则监控着所有系统参数，并与其他飞机、塔台进行着不间断的通信。
滑行至等待线，飞机停稳。
“鹏城塔台，鹏城1703，07左外等待，准备好起飞。”宁辞呼叫。
塔台指令：“鹏城1703，鹏城塔台，跑道07左，可以起飞，地面风350度3米/秒。”
“跑道07左，可以起飞，鹏城1703。”宁辞最后复诵，随即履行承诺，对许微宁下达指令：“你来飞。”
“我来飞。”许微宁接过操纵，深吸一口气，柔和地将油门缓缓推至起飞位。巨大推力将两人压在座椅上，飞机在跑道上加速冲刺，如离弦之箭。
宁辞作为监控飞行员，目光快速扫过空速表：“80节......检查。”
速度迅速增加，达到决断速度V1，许微宁回应：“稳定！......V1......”抬前轮速度VR......
“抬轮。”宁辞指令简洁。
许微宁柔和而有力地将操纵杆向后带，飞机昂首离地，冲向灰蓝色云层。
“正上升率。”许微宁报告。
“收轮。”宁辞指令。飞机收起起落架，稳健地融入天际，下方是渐渐远去的鹏城，而前方，是通往沪城的航路。
“鹏城1703，联系离场120.60，再见。”塔台指令。
“联系进近120.60，再见，鹏城1703。”宁辞切换频率，“鹏城进近，鹏城1703，高度上升至标准气压3000米。”
“鹏城1703，雷达识别了，上升到修正海压3000米保持。”进近管制指挥。
“上升到3000米保持，鹏城1703。”宁辞复诵。飞机持续爬升，穿越薄薄的云层，阳光猛地洒满整个驾驶舱，
一片金黄。
她们比地面上的人更早见到朝阳。
宁辞的目光投向远方层叠的云海，沉静如水。
当飞机进入平飞，设定好巡航高度FL301（30100英尺），接通了AP（自动驾驶）后，驾驶舱内的紧张气氛稍稍缓解。
“自动驾驶接通。”许微宁报告，松了一口气，活动了一下肩膀。
“监控好。”宁辞言简意赅，始终保持着观察和监控的姿态。
高空巡航是漫长而单调的，驾驶舱里只有仪表的嗡嗡声和无线电里偶尔传来的其他飞机或管制的通话声。
许微宁忍不住闲聊，语气中带着一丝担忧：“宁机长，你说沪城那边的雷雨会变小么？”
宁辞在调出气象雷达图，屏幕上显示航路前方有一些零散的绿色回波，代表轻度降水。
“目前看问题不大，持续监控。绕飞预案做好准备。”
天气不会因为任何人的行程而改变，唯有准备周全，才能确保安全。
余光掠过舷窗外无垠的云海，宁辞的思绪飘远了一瞬，很快回归到面前的导航显示和系统参数上，投入到永不松懈的监控和随时处理突发情况的准备之中。
她不知道，在这架航班里，那一段尘封12年、未曾愈合的过往，将在这次平常的飞行中，通过命运的航线，再次交织。
特别提醒：
和主角密切相关地点，其中皖州，鹏城，沪城做了架空处理，人物无原型，拒绝代入，所有专业介绍来源于网络学习资料。
民航爱好者，非专业人士，有问题欢迎指正交流～感恩。
【注：小说参考资料：
1.b站：《空中浩劫》纪录片。深圳ATC实录，虹桥ATC实录，上海ATC实录，四川ATC实录，巴黎ATC实录。
2.b沾up主：空中客车，Nic机长，Diablohu，JacqueBoy（ICAO飞行员900句）等，太多了，不一一枚举
3.学习网站：中国民航网。学习资料：民用航空飞行员陆空通话英语（第2版）
4.视频号：资深民航人，荷兰皇家航空KLM，天才飞行员，无亮探秘，厦门航空-林佳，Nic机长，浙江长龙航空飞行部，中国南方航空，深圳航空，中国东航，航空甚高频，飞行员那些事儿。
5.专业设备和术语英文解释直接备注在名词后面括号里了，后面出现不单独备注啦～
6.航空通信选址和报告系统（简称ACARS），是甚高频空地数据通信系统，主要用于实现飞机与地面间的数字数据传输。
7.V1速度是航空术语，指飞行机组在起飞过程中能够安全中断起飞并将飞机停止在加速停止距离内的最大速度，也称决断速度。
8.抬轮速度（VR）是指飞机起飞滑跑时飞行员拉杆抬前轮以增大俯仰角的关键速度。
9.管制分为地面，塔台，进近，区域，这里起飞前会和不同岗位人员无线电沟通证实。
10.中飞院（中国民用航空飞行学院，在四川）
11.北航飞院（北京航空航天大学，飞行技术专业隶属于其飞行学院）
12当前有4种途径成为民航飞行员：高中应届毕业招飞（俗称养成生），大学生改飞行员（俗称大改驾），大学毕业招飞（俗称大毕改），自费】
作者有话说
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第1章 跑道07左，请求起飞
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