“……”
这下子芬兰人的表情更冷了，他隔着墨镜盯着Estela，道：“你当时找我要签名的时候说是我粉丝。”
女孩儿被这个男人突如其来的幼稚较真弄得嘴角抽搐，于是便拍着他的肩膀、一本正经的胡扯说：“他是我4岁起就崇拜的男人，而你是我14岁起就喜欢的车手，你们在我心里一样重要……加油！Kimi！我想看你今天拿冠军！”
听到她的这番话，芬兰人的脸色成功的缓和了一些；在丢下一句“希望你们造的车足够稳定”之后，他便转身回到了P房里。
三月中旬的马来西亚已经与盛夏无异，雪邦赛道的炎热高温成了考验车手身体素质的存在。
当Estela躲在监测器后面抱着冷风机狂吹时，莱科宁和蒙托亚就已经套上了厚厚的防火服，当他们戴上那顶坚实的头盔时，即使是坐在旁边看着，Estela都忍不住的替他们流汗；
原以为这种高温会一直持续到比赛结束，然而车手们刚坐进赛车驾驶舱里，赛道上空就突然乌云密布。
气温直接下降到了28度，赛道温度也不到40度，但空气湿度却高达100%，这就代表比赛中途随时都有下雨的可能。
在F1，天气、温度、任何一个不起眼的外在因素都会影响赛车本身和车队策略。
当车手们按照顺序停在发车格上时，整个P房就变成了卫星发射室，鸦雀无声。第一次参加比赛的Estela也受到了这股气氛的感染、不自觉的紧张起来，她死死盯着面前的显示屏，唯恐会因为自己的疏忽而导致比赛出问题。
红灯熄灭，比赛。
雷诺车队的阿隆索起跑非常迅速，他从前面两部迈凯轮赛车中间穿过直逼两部威廉姆斯。而威廉姆斯赛车则是动作稍慢，他们虽然竭尽全力占据内线，但是韦伯和罗斯伯格还是被阿隆索从外线超过。
经过两个连续弯道后，阿隆索从第七位上升到第三，而发车第三位的罗斯伯格下降到第六。
第一圈还没结束，第六位发车的莱科宁就在迈凯伦众人眼皮子底下发生了意外。
显示屏上，他的赛车冲出赛道撞上了防护墙，Estela眼睁睁的看着那台大家为之忙活了很多个通宵的赛车被撞出一堆残骸；她既觉得震惊又觉得不甘心，不敢想象大家努力了这么久居然就这样报废了一场比赛……
莱科宁成了第一个退出比赛的人，当他回到迈凯伦P房时，他的技师们有的在安慰他、有的在询问他刚才发生了什么，然而芬兰人显然心情不佳、所以话也不是很多，在应付两句后他便一屁股坐到了休息区出神发呆。
Estela也想去安慰他两句，但是她的车手蒙托亚还在赛场上，她必须得做好身为一名数据师的本职工作。
在第一圈比赛结束后，前八名车手分别为费斯切拉、巴顿、阿隆索、韦伯、蒙托亚、罗斯伯格、海德菲尔德和特鲁利。
当比赛进行到第七圈，威廉姆斯车队罗斯伯格的引擎爆缸了。这位被寄予厚望的年轻车手在完成了一次完美的排位赛后起步不佳，爆缸之后成了第二名退赛的选手。
Estela关注过这个金发碧眼、长相英俊的年轻德国车手，她觉得罗斯伯格的天份勿庸置疑，但是他还欠缺比赛经验。与他的同乡车手、迈克尔·舒马赫相比，舒马赫虽然起跑位置靠后，但是多年的赛车经验已经无人能敌，比赛才进行了10圈，舒马赫已经追赶到第八名。
虽然身为迈凯伦的技师，但是Estela对这个法拉利车手却充满了崇拜和尊敬，甚至默默下定决心这次一定要拿到签名。
赛场上，威廉姆斯车队的马克·韦伯于第14圈进站，他一开始表现出了非常强的竞争力，被阿隆索超过后他一直紧紧跟随。
可出站后他的名次降到了第十，而且出站后仅仅两圈后，他们车队所使用的考斯沃斯引擎就再次爆缸，威廉姆斯全军覆没。
此时比赛已经进行到20圈，赛道上空忽然下起了稀稀拉拉的雨水，排名靠前的车手中只有费斯切拉和巴顿完成了一次进站，而他们更换的轮胎还是常规的干胎。
法拉利的舒马赫在第23圈首次进站，同时进站的还有迈凯轮车手蒙托亚。
Estela第一次在现实中亲眼看到完整的进站过程，这可比电视转播上看起来紧张多了，当车子一停稳，换胎工们就立刻上前完成一系列堪比精密机器的流程，整个过程就像一场短暂而迅速的芭蕾舞。
出站之后，舒马赫迅速追上蒙托亚，Estela知道这是法拉利引擎起了作用，在这个赛季他们更换了新引擎，这让他们在速度上高于使用旧引擎的迈凯轮。
比赛进行到了第28圈，雷诺的阿隆索以领先位置进展，加油时间7.8秒预计可以跑15圈，阿隆索在换胎出站后立刻跑出最快圈速1分35秒010，排名第三的他正在步步逼近本田车手简森·巴顿。
赛程过半时，前三名车手速度明显比其他对手高很多：费斯切拉领先巴顿10秒，巴顿领先阿隆索5秒，而第四名的蒙托亚已经落后阿隆索20秒。
冠军得主的局势已经非常明显，而第二次进站将成为决定结果得关键。
被Estela怀以信心的舒马赫，后半程比赛没有前半程来得猛烈，第45圈完成第二次进站后舒马赫再次落到蒙托亚甚至海德菲尔德的后面；
海德菲尔德的赛车引擎在比赛还有8圈的时候爆缸，两部法拉利名次再升一位，此后，比赛便进入垃圾时间…… 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页
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