摩纳哥，蒙特卡洛，下午三点。
地中海沿岸的古老建筑在阳光下神秘而明媚，阵阵海风袭来，人群在感受凉爽的空气与炙热的气氛间，被迫接受这里反复的变幻。
二十辆赛车在最窄的F1赛道上飞驰，进入隧道发出尖叫般的轰鸣，伴随着撕破空气的巨大气流，镜头对准隧道出口，急速的赛车在观众视线中突然出现，然后消失。
在急速的尖叫下，所有的呐喊都微不足道。
28日下午，摩纳哥大奖赛的正赛正式开始。
作为F1赛道中最短却拥有最慢弯道和著名隧道的一条，蒙特卡洛赛道以狭窄和技术要求极高著名，也始终是赛车手们想要征服的王冠上最耀眼的钻石。
每当摩纳哥大奖赛开始，街道两旁的居民楼上都聚集着密密麻麻的人群，居民们只要探出窗户，就能看到赛车从自家窗下飞驰而过，从街道两旁望去，能看到楼上探出来的无数脑袋。
这永远是蒙特卡洛的最热爱的项目之一。
哪怕临时搭建赛道需要提前六周，而在当年的分站赛结束后又要花三个周拆掉，但是没能不爱这个——在摩纳哥。
78圈的圈数，让每一次意外都来的猝不及防又理所应当。观众们为这样追求极限的运动痴迷不已，赛车手们正在奋力奉献一场精彩的比赛。
在Nouvelle Chicane 前狭窄的空间里，后面的赛车正在找寻极限超车的机会，只不到一秒，其中一辆已经撞墙。
与比赛的精彩同样被人熟知的，是这条赛道低的惊人的完成度。好在今天不是个雨天。
只是三分钟后，赛车手们的策略工程师通过车队电台（TR）告知，云图显示一分钟后将迎来降雨。
好吧，毕竟这里是地中海气候。
伊克莱尔（Eclair）：“明白。”
首席策略师正在询问车手感受：“你感受到地面的变化大吗？”
伊克莱尔：“暂时没有影响。”
策略师又问：“你怎么认为？换软胎还是半雨胎？”
不到一分钟，伊克莱尔及时提供赛道的信息：“赛道已经开始变滑。”
停了大概有三四秒，策略师的声音再次响起：“好的，我们还是暂时呆在外面。”
伊克莱尔：“不行，必须进站。”
策略师：“你还能继续开吗？”
“我在尝试控制。”
但是五秒钟后，伊克莱尔：“我要进站，进站，换半雨胎。”
策略师的回答同样快速：“不建议现在进站。”
伊克莱尔：“准备半雨胎，我开始刹车了。”
策略师：“好的，请在停站前把右侧PT旋钮调至6档。”
现场适时切到了他们这段team radio，显然解说也听到了Alpine车队的通话，显然不会放弃这段他们最喜欢的drama对话：“哦！发生了什么？伊克莱尔准备进站了，这可不是个好时机，他会丢掉他的位置的，显然策略也不让他这么做！好吧，他坚持换胎！希望车队能跟上他的节奏，不要浪费太多时间！”
但是另一位解说不这么认为：“不可思议！不，我是说，Alpine 的策略组很有问题，在车手说地面变滑，并且已经要求换半雨胎后，他们竟然还不建议车手进维修区？！”
“不过敢于及时向车队表达要求，不得不说也是很棒的表现。”
“只是不希望这是自负的表现就是了，毕竟这可是F1，哪怕他是一个天才中的天才车手。”
不管如何，现在策略组也只能尽可能满足他的换胎要求，不然已经进了维修区，只能白白浪费了时间。
比赛还有十五圈，但比赛的优势与时机转瞬即逝，策略组没有在换胎时出什么失误，平均水平的2.4秒，让伊克莱尔出站后没有掉太多位置。赛道路面的确开始越来越湿，已经有超过了90%的湿路面，小雨开始变得密集。
两圈后，出现赛车打滑撞墙的情况。
伊克莱尔趁机追回到P5，再次通过TR询问前方赛车速度，摩纳哥太难超车了，不过好在现在的情况让原本已经进过一次站的赛车手需要再次进站换胎。
尽管是在雨中，换了半雨胎的伊克莱尔却找回了对赛车的掌控力。
他对这里的路线太熟悉了。
P5到P4再到P3，赛道已经开始积水，透过头盔镜看到的世界，却是发生一切可能的最佳时刻。伊克莱尔：“我需要维克托的速度。”
策略师的声音却特别淡定柔和：“放松伊克，维克托刚刚的左后轮飘起来了，他必须去换胎，你会在他前面的，不需要现在冒险超车。”
伊克莱尔：“速度，Please。”
不管他是不是能够顺利上领奖台，或者拿到这场分站冠军，他都必须要用技术在赛道上超过维克托，这才是真正的胜利。
赛车带来的尖叫声在六号弯处骤然减弱，在实时直播的电子屏幕上，观众们都能清楚地看到，伊克莱尔的赛车势不可挡，在大名鼎鼎的必须踩刹车的grand hotel弯，粉色的漂亮赛车被打满方向盘以远超平均的时速杀了出来，带起身后的水雾屏障，在模糊的画面中，与银色的火星战舰轮抵着轮，不管看到直播大屏的观众如何惊叫，维克托在TR如何向车队咒骂他，这都干扰不到伊克莱尔。
解说兴奋的声音传来：“伊克莱尔超过去了！非常果断的超车！漂亮！”
比起坐稳王座的王者，人们总是期待看到挑战者的出现。
“选手们陆续都进站换胎了，维克托这边这次真是昏招，他现在进站优势全没了，但是他这一圈必须换胎了，他的速度降得太快了。” 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共2页
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