伊克莱尔完不完蛋还不知道，加洛却是被那个手机屏幕上的流汗肌肉男吸引了注意，现在正全方位骚扰人家，不幸的是由于对方的过于不配合，导致被媒体偷拍并上传到网络，现在世界人民都知道那个高挑性感大美人一“女”撩二男了。
伊克莱尔就说，这家伙早晚得翻车，不过在他看来，要等到大家都发现这位美人不仅是意大利某杂志家的小公主，且小公主的生理性别并不是女的时候，才是真正的新闻大爆炸。
尽管加洛疯狂吐槽他才不想撩伊克莱尔，并破口大骂媒体影响他追男人，但伊克莱尔觉得，那位他还不知道名字的男士，一定是非常感激媒体朋友的。
而加洛为了报复伊克莱尔竟然不站在他这个朋友一面，决定向伊克莱尔关闭他的“时尚美人库”，具体开放时间看伊克莱尔表现。
笑死，伊克莱尔毫不畏惧，在他已经拥有他的美人以后。
加洛只得回意大利，继续他的追爱之旅。
而伊克莱尔早在一月中下旬就结束了假期，除了进行专门的体能训练，还需要测试不同的座舱、并由团队利用模拟器采集数据，帮助进行新车的研发和改进。严格来讲，他作为车队的一号车手，有绝对的权利决定赛车的研发方向。
整整半个月的时间，伊克莱尔都在忙碌中度过，白天在恩斯通基地训练测试，晚上在The Perch花园酒吧享受生活，充分把工作和生活分的明明白白。
只要不拉同事一块去，斯宾塞就当没看见。
只是把蹲守F1新闻的媒体忙得不亦乐乎，顺便据说某天那家酒吧还同时来了一个足够出名的足球运动员，两拨毫不相干的抢新闻的人撞到一起，大眼瞪小眼，为这个剧情走向深深担忧。
只有伊克莱尔觉得，自从加洛提起，最近关于足球运动员的消息就越来越多了，但这很合理，欧洲这片土地上，足球迷人数众多，足球运动员资源也实在够丰富，只可惜加洛回了意大利。
2月17日，Alpine的新车A525正式发布。在发布版和效果图的展示上，Alpine并没有拿出全部的思路。
2月23日的冬测在巴塞罗那如期举行。
新赛季的Alpine斗志满满，比起上个赛季手忙脚乱的接手前任工程师瞬间离职后的大工程，这个赛季安娜早就雄心壮志，准备大干一场，好让新赛季的小粉车配上他们的未来车王。
总之这一个月，不仅工程技术总监安娜，整个设计部门都在为赛车的概念化努力着，看着他们如行尸走肉般游荡在恩斯通基地，伊克莱尔觉得果然还是开车最容易了。
结果第一天冬测刚开始试车，海豚跳就让伊克莱尔怀疑人生，他不得不发出灵魂拷问：“难道现在开车还要牺牲掉我的□□吗？”
他总不能开一回车，腰都废了吧。
看着安娜紧皱眉头一脸严肃，伊克莱尔觉得问题也没那么严重。只是比起现成的迈凯伦地板升级成果，他们显然不愿意跟随模仿。
第一天后，车队就临时给赛车加装了加强杆，来抑制地板边缘的形变程度。
但是实际上，新车的问题远不止于一个海豚跳，通过侧箱的流体可视化测试图看到，侧箱上表面的气流比下切气流的更强，流速更快气压更小。
不过也不是没有好的一面，Alpine的新车达到了最低重量值，是整个围场最轻的，甚至还有余度。鼻锥鼻翼在结构设计上也有极大改进，以及最吸睛的侧箱顶部的气流疏导沟渠，完全不同于以往红牛或法拉利的凹槽设计，气流布局也完全不同于以往。
总之作为老牌冠军车队和制造商厂队，坚持原创设计是必须具备的原则。
当然，这都是表面上的东西，真正让车队担忧并为之付出太多的是雷诺动力单元涡轮增压的稳定性以及引擎冷却效率，上个赛季就是因为在解决分体式涡轮增压单元的问题上出现了阻力，导致中心轴热能疏导及稳定性出现了麻烦，从而导致新车的研发失败。
不过雷诺总部今年涡轮稳定性测试数据表现的还算完美，一切都似乎在向好的方向发展。
偷偷扶着腰的伊克莱尔很乐观。
只是此时的安娜正穿着车队工作服，双臂环胸，站在测试数据的大屏幕前，一副闲人勿扰的模样。
伊克莱尔抻了抻腰，溜溜达达的来到了安娜的身边。
“干得漂亮，安娜。”
听到声音的安娜回头轻笑，她放下了手臂拍了下伊克莱尔的后背：“这回怎么样？”
伊克莱尔一脸轻松，用手比了个平稳的姿势：“比昨天好多了。”
安娜点点头。
“你的改进速度也太快了，”伊克莱尔朝大屏幕抬抬下巴：“这数据稳定的我都不敢相信。”
“这只是临时的，比赛的时候我不能真让你背着加强杆开车。”
“我都迫不亟待了安娜，你要给我一辆又轻又快的车吗？”
安娜却一脸不乐观：“快？你知道梅奔的动力单元公布的数据是多少吗，更不要说上个赛季的红牛，我们离得太远了。”
虽然这么说，工程技术团队也没有选择放弃自主研发。
比起抄火星组的作业，Alpine仍然保持着原创的尊严，特别是动力单元这种核心内容，伊克莱尔觉得安娜的这种追求真的非常非常适合现在的Alpine。
不过伊克莱尔也不想给刚刚起步的安娜太大压力，他开玩笑道：“不敢想我开他们的车有多快，只是那样的话比赛也太无聊了吧。”
安娜扯了扯嘴角：“我不会浪费你的天赋的。” 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共2页
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