有时候斯宾塞想，他自己的F1职业生涯才是真真正正被莫蒂默家给垄断了。
在莱诺已经在F1搅风搅雨的时候，斯宾塞还只是一个助理工程师，跟着他的主管为能够造出一辆适应FIA新规的冠军车绞尽脑汁，也为每一次出现的赛车故障忙得头昏脑胀。而热爱赛车并充分感受赛车乐趣的莱诺，总喜欢在他愁眉不展的时候模仿小丑的语气对他说“why so serious?”
可能是他的职业生涯还太短，他还从没遇到过这种不羁又随性永远晚踩刹车的车手，导致在之后给他的心里留下了深刻的印象。
所以看着在雷诺方程式大杀四方享受着比赛与赛车的伊克莱尔，斯宾塞得承认，他脑子里想的却是那句why so serious，别那么严肃，享受比赛，然后获得冠军，就是这么简单不是吗。于是一个需要被进行风险评估预测的选择就这么被他轻易的主观决定了。
——感谢老板库伯，再一次的。
从雷诺方程式到F1，这一次，是斯宾塞亲手创造了一个神话。
但斯宾塞也得承认，随着技术的不断发展进步，伊克莱尔的速度确实比当年开着V10引擎一路火花与轰鸣的莱诺快就是了。虽然那时候的伊克莱尔不服管教到了巅峰，明明是二号车手却从不让车，违反策略组的安排，不配合帮助一号车手拦截，尽管他跑得确实快的惊人。
总之那场豪赌现在是多赢，他们都取得了自己想要的那份成果。就连这个小混蛋都学会了和团队合作。
不过他猜，也不完全都是赢家，至少那个小混蛋真正的母亲对眼前的一切或许不见得乐见其成。
6月10日，巴库站。
尽管也是街道赛，伊克莱尔对这条赛道远没有太好的印象，除去心里因素，更重要的是，这条赛道真的很“极端”。
血脉喷张是好事，但总是出现所谓的名场面，就不得不让他们这些车手抱怨赛道的问题了，毕竟有突然上墙的，有被井盖敲破底板的，还有甩尾后倒车还撞车的。总是有一些糟糕的意外状况出现，相比之下那个从16号弯出来后一直到20弯的全油门长直道都没有那么有吸引力了。
但是不管怎么样，享受赛道和赛车带来的极限驾驶感受才是伊克莱尔的初衷，以及，完成安娜交代的任务。
没错，由于A525的直道速度并不理想，且七站后伊克莱尔的场上优势在逐渐减少，安娜的团队在紧张的背靠背赛程来临前对赛车进行了一次比较大的升级。为了验证这次升级的方向是否正确，也为了后续的升级和调校顺利进行，安娜需要充分了解赛车的升级效果和稳定性。
伊克莱尔非常乐意提供这样的“帮助”。
只是等到真正到了赛场上，伊克莱尔以为只有自己被赋予了如此重要的任务，没想到赛道上有很多同样身兼数职的队友，不是帮助车队试车，就是帮助队友试车，包括但不限于测试赛车的陀螺自转功能、检验队友赛车的硬度和强度、帮助对手熟悉赛道的应急通道等等，总之在巴库，大家都挺忙的。
从一练二练开始就状况不断，哈斯的诺埃开着的赛车突然疯狂漏水，霸气侧漏，导致跟在他身后面的阿罗的维尔特直接打滑冲出了赛道，当然冲出赛道的不止他，还有刚上来赛道抓地力非常低的法拉利的兰开斯特。
排位赛时阿斯顿马丁的卢西奥在没有任何碰撞的情况下主动上墙也是莫名其妙。迈凯伦的康奈尔则是遇到了排气管故障，不得不早早进站收工。
正赛也同样状况不断，法拉利的帕托在3号弯直接冲了出去然后来了个180度掉头，致敬“经典”。接着AlphaTauri的米卡在5号弯自己失误上墙，左前悬挂损坏停在了6号弯的缓冲区。前面的麦达克斯更是跟在他的队友埃里克后面跟烦了，一个铲车把对方顶了出去，关键是埃里克退赛了，麦达克斯回P房换了个前翼继续开。
伊克莱尔在这一场也并不轻松，除了当了次战地记者，近距离围观了红牛的“血雨腥风”外，他的赛车还被卷进了冲突时的碎片，不过他在TR里和车队确认了一下赛车动力没有问题，所以完全不影响伊克莱尔坚持跑下去。
只是或许这次的调校并不适合长距离，轮胎过热导致他在每一个低速弯出弯都很容易甩尾，大大影响了他的圈速。更糟糕的是，在这之后急速进入8号弯，伊克莱尔的右轮压上路肩加速了磨损，右后轮在出弯时已经失去了抓地力，同时因为阻力降低系统的问题，尾翼没有正确的完成调整，虽然伊克莱尔很敏锐的感受到了不同，在进入急速9号弯后，就在为了避免10号弯上墙努力进行了紧急救车，但是转向不足还是导致右前撞墙。
哪怕在最后时候伊克莱尔还紧握着方向盘准备救车，这次赛车的不稳定还是让他难以挽回。
一阵冲击后，看着车前方挂着晃悠的右前轮，伊克莱尔眨眨眼，多少有点没反应过来。他已经很少出现这么大的比赛事故了，过了三秒钟，他才在TR里不确定的开口：“我结束了？”
瑞恩：“是的，你感觉怎么样？”
伊克莱尔长出了一口气。“我还不错，它有点糟。”
马修上场，被撞凹进去的防护墙下一地碎片，伊克莱尔从“三轮”车里爬出来，拍了拍他心爱的小粉，只能退赛。
另一边，费利克斯虽然顺利跑完了全程，却没有获得积分，甚至好几次也都差点上墙，为此不得不损失速度来保证安全。
虽然丢掉了一场的积分——无数经验教训告诉我们，最后与冠军失之交臂的根源往往就是原本不在意的那个积分——但伊克莱尔根本不在意，别说他还是积分榜榜首，他不是榜首都敢对第一发起冲击。
只是维克托在这场表现出色，不仅拿了分站冠军还刷出了最快圈，一场比赛一下子追了26分，本来遥遥领跑积分榜的伊克莱尔，在巴库站结束后的积分仅比维克托多6分。
车队对这样的结果都不可避免的表现出了紧张，这次大奖赛的结果几乎表明安娜的此次升级是失败的，为了加强在直道上的竞争力，不可避免地在升级中损失了其他性能的稳定性，升级工作重回系统调校，一切重来。
唯有伊克莱尔毫无焦急之色。
“说真的，我们什么时候这样领跑过？”伊克莱尔表示疑惑。这是他在Alpine第一次有这么大的领先优势，哪怕是他获得WDC的那一年 ，都是整个赛季拼命追赶到最后一刻才抢到手的，反倒是现在优势在我了，反而患得患失了。
瑞恩抱臂站在伊克莱尔身旁，眼神示意和工程师紧急开小会的安娜：“你知道的，我们每个人，都不希望是因为自己的失误导致你错过胜利。”
不论是造出一辆火星车，还是做出最优解的策略，重复练习动作的赛道技师，或是提供服务的车队后勤，都是为了保证，他们Alpine的宝藏，能够在他们手里获得一次又一次的胜利。
伊克莱尔眯着眼看向对方：“说真的，你们为什么都觉得我的技术比我的设备要出色，或者换句话说，我比你们都好。”
瑞恩理所当然的回答：“在你第一次拿到WDC的时候——我们都知道，那辆车真的没那么好。”
伊克莱尔盯了瑞恩两秒，然后一拳捶在对方肩上，打破他的装模作样：“你那时候还没来Alpine呢，别一副回忆往昔的样子。”
瑞恩：“拜托，我是慕名而来的不行吗？”
伊克莱尔眯着眼：“就为了来给我做策略师？”
瑞恩斩钉截铁：“就为了你。”
“你认真的？两年前你刚来那会我还以为你是谁派来的卧底。”
瑞恩尴尬的摸鼻子：“一位优秀的策略师总是要有成长的嘛。”
伊克莱尔翻了个白眼：“分明就是到我这来实习的。”
“你得相信我伊克，当我看到你在最后左前胎爆胎的情况下冲过了终点，那一刻你在我心里简直是天神降临，坚定了我要成为一名优秀的策略师，服务优秀的车手的决心！”
伊克莱尔：“我谢谢你，你刚来时候我是真没看出来你是想往优秀策略师方向发展的。”
瑞恩·Alpine一款胡说八道的嘴却总是说不过伊克莱尔。他举手投降：“伊克，我只是一个你的崇拜者而已，请别对我这么有攻击性。”
“别介意我的朋友，”伊克莱尔漫不经心的耸耸肩：“我的意思是，车的问题放宽心，我曾经还有位实习策略师呢，不是一样开过来了吗？而就算是原来那辆车，我也会去抢一抢WDC的，别太担心了伙计。”
瑞恩：在这等着我呢，现在有不稳定的赛车，以前有实习策略加一般般的赛车，这么看来现在确实好太多了。
巴库站结束后车队就立刻打包行李，马不停蹄的飞往加拿大，迎接背靠背的下一场。赛车的调校窗口非常窄，但对于所有人来说，一个必须接受的新的挑战也同样让他们热血沸腾。
姐妹们，我就说搞四轮的和搞蹴鞠的是一伙人吧！
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作者有话说
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第26章 追逐冠军
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