但是一个尾翼换来维克托退赛，这笔生意谁来都得高呼一声“太值了！”。
但他们都得说，这一切来的太突然了！顶级车手之所以能被称为顶级，稳定的发挥必不可少。伊克莱尔已经让人惊讶了，维克托这才是真正的大翻车！
现场解说员：“维克托太冲动了，他刚刚没有及时救回！而且这次的责任在他，伊克莱尔没有任何问题！”
另一位也附和：“ 是的，现在是争冠的关键时刻了，退赛简直是在将胜利拱手让人！”
离赛季结束只剩下最后三场了，任何一场别说退赛了，就是积分稍有不足都会在最后一刻失去机会。谁知道维克托心里有没有后悔，反正他现在只能陷在砂石地里提前下班，而赛会的调查结果也很快出来，显然这是一起正常的赛道事故，并不会继续调查伊克莱尔。
赛会出动了虚拟安全车，伊克莱尔还跑在第二位，尾翼的缺损确实对他会有点影响，但他不会回维修区更换。
虚拟安全车下三圈过后，麦达克斯在第一位，伊克莱尔的身后则是帕托，埃里克，在后面是艾萨克，在然后是……费利克斯？！
你是真出息了菲尔，竟然没有掉位置。
比赛刚刚重新恢复正常跑了5圈，就又有赛车冲到了砂石区上面，伊克莱尔从TR里听到了是阿斯顿马丁林显龙的名字，这次的情况要有点麻烦，因为这次赛车不仅是冲到了6号弯的砂石区，还冲了出去，再次冲到了赛道，半个车身横在赛道上，迈凯伦的华翼和小红牛的米卡都从旁边飞速的开了过去，只和林显龙的车尾部差一点点，非常幸运的避免了碰撞。
果然，比赛出示了红旗，安全车出动，大家再次回到发车区。
五盏红灯熄灭，比赛再次开始，麦达克斯的起步完美让伊克莱尔没有借机来一次超越，而伊克莱尔身后的帕托又开始了攻击，让他没法分心对付身前的家伙。
这个时候伊克莱尔觉得这两个人被网友们嗑CP的理由真的很充分了，一个红牛，一个法拉利，明明都不是一个队的，前后配合夹击他的时候真是默契极了。
伊克莱尔：我早说了，围场绝对不能出现赛道恋情。
伊克莱尔和麦达克斯、帕托开展前三名之间的争夺时，身后也并没有平静的排队开起了小火车。
伴随着现场解说员的惊呼，车队这边也心惊胆战的等待事情的发展。
现场的直播回放高速了观众们真相，由于赛道内侧的艾萨克挤压费利克斯挤压的太多，在费利克斯没有也无法让出太多空间的情况下，艾萨克一个飞起，左后轮直接压上了费利克斯的右前轮，冲出了赛道。
车队长舒一口气。
“他刚刚……”费利克斯虚弱的声音在TR里响起：“你敢相信，他刚刚从我的右前轮上飞过去了。”
幸运的艾萨克虽然冲出了赛道，但是外边是一块缓冲区而不是砂石区，在救车之后还能够重新回到赛道继续完成比赛。
好脾气的费利克斯对此没有过多在TR里发表个人见解，这要是伊克莱尔，少说得把艾萨克骂一圈才够。
现场的解说员们显然也不太理解艾萨克的做法。
“太冲动了！他刚刚的行为根本不可能超越！”
“还好这次他足够幸运，要是砂石地，他也要提前下班了！”
“我不明白他为什么这么做，他应该有基本的判断！”
“让我们一会来看一下，FIA对刚刚的情况的处理结论。”
与伊克莱尔不同，这也是艾萨克让人诟病的一点，伊克莱尔比赛凶狠，但是并不是冲着把人撞出赛道或者毁坏赛车去的，他总能擦着失控的边缘力挽狂澜，一边把人气得牙痒痒，一边为这精彩时刻挥拳。而艾萨克呢，他总是因为一些追击或者缠斗导致事故，很显然他还没有能力完全掌控赛车，或者控制局面，这次要不是过弯时他们的速度都暂时较低，这次他又要救不回来了。
不过这次事故目前最显著的结果是，费利克斯来到了第五位。
比赛来到第16圈，迈凯伦的康奈尔突然开起了“火”车。嗯……或许是，氮气加速？
康奈尔也只能无奈DNF。
至此，已有3辆车退赛。但是伊克莱尔相信，这场比赛肯定还有些活没整完。
马上就要再次经过本次赛道最有可能超车的9号弯，但是伊克莱尔总觉得他更换的尾翼有问题，这让他的车在高速过弯时下压力不够，在第一次试图超越时还发生了轻微侧滑的不稳定现象。
但他也没有多余的时间给自己重新调整尾翼，在能够准确控制前，他暂时要放弃超越麦达克斯的机会，以免自己真的翻车了。他可不是艾萨克那个冲动的家伙，他是颗有脑子的鱼雷。
9号弯后，显然，不论是解说员还是观众们都发现了伊克莱尔对于这次超车机会的错失，他们当然不了解真实的赛车情况，只是对于这一次机会倍感惋惜。
不过没让大家惋惜太久，随后进入9号弯的同样开着小粉车的费利克斯抓住了这次机会，在外侧超越了红牛的埃里克。
“不敢相信，Alpine这个赛季的车表现的真的很棒！”
“费利克斯现在上到了第四位！我们可不能只说车，菲利克斯这个赛季的表现也很不错，瞧瞧他有几场得分了！”
第25圈，麦达克斯选择了进站，伊克莱尔紧随其后。
将软胎更换了成中性胎，伊克莱尔并没有告知尾翼的问题，一是觉得的不能及时调整好，一是这个问题他可以自己消化掉。
出站以后毫无意外帕托成为了头车，而费利克斯则成为了短暂的第二名，这对小朋友来说真是F1初体验。费利克斯在TR里兴奋的大叫，强烈要求车队帮他去拷贝他这段的视频录像作为收藏，被Alpine一群热爱养崽的怪叔叔欣然答应。
30圈后，赛道上平静的分成了几段小火车，伊克莱尔打开了DRS试图超越麦达克斯，结果平稳的车速告诉他他的尾翼不只是存在下压力的问题，DRS也受到影响，总之，想通过DRS助力是没戏了。
车队很快注意到这个问题，毕竟导播以为这会是伊克莱尔和麦达克斯的一个关于第一名的一次缠斗，结果拍摄了半天，毫无波澜。
瑞恩在TR里询问：“什么问题？”
伊克莱尔：“可调尾翼，别担心。”
确实也无法做什么，换一次尾翼损失的时间太多。他们都是赌徒，所作的不过是增加赢的概率而已，谁的脑子里都有一笔时间账。
瑞恩在那边可能是询问了车队工程师，不一会就提醒伊克莱尔：“之后别再用DRS了。”
“Get it！”
现场也知道了伊克莱尔赛车的问题，显然，比起被迫退赛的维克托来说，这只是个小问题，但对于强壮的遥遥领先的红牛来说，追击就显得有有些瘸腿了，而且情况糟糕的是，在他的身后，法拉利的帕托再次出现，以表现良好的轮胎和充足的能量势不可挡……
“9号弯！又是9号弯！”
作者有话说
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第38章 双人夹击
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