比赛开始！
白翀在灯灭瞬间立刻提速，向左靠拢在赛道中间行驶一段距离后，在姜焱靠右抢线时左打方向，挡住他前进路线，在入1号弯前向右走赛车线并加速入弯，成功领跑。
奥索：“起步不错，斯坦英在你身后。”
“好，”白翀说。
看样子斯坦英成功挡住了姜焱的线路，两人之间的配合一向十分默契。
只可惜现在的斯坦英求胜心不强，两人不会有所纠缠。
其实早几年白翀刚入队姜焱还不在时，他们也没这么和谐，虽然称不上内斗，但两人没少为车迷上演精彩缠斗。
跟姜焱的缠斗不一样，两人之间的争夺安全且大胆，有来有往，最后一二带回。
而跟姜焱的缠斗则是激进且疯狂，通常都以两败俱伤收尾。
白翀还记得有一次摩纳哥大奖赛，当时霍丁的车还没有现在这么无敌，加上摩纳哥街道赛特性，超车风险巨大。
第二起步的他一直咬着杆位起步的斯坦英到最后一圈。
当时白翀已经连胜12场，他想延续这个连胜纪录，所以拼命压榨赛车性能，在冲线前的最后一刻，冒着爆缸的风险完成惊险超越，以1秒之差夺冠。
赛后工程师跟他说，如果终点再远几百米，他再用力推进一些，引擎就真的废了，已经在临界点了。
那个赛季白翀拼得很凶，也是从那个赛季之后，斯坦英见夺冠无望，干脆放平心态，给白翀当起了二号车手，保驾护航，这一保，就到了现在。
一次铤而走险的极限操作还能搏一搏，但次次都这样，必然存在很大风险，也不可能次次奏效，要想车队赢得比赛，把利益最大化，还是要队员之间的相互配合。
所以白翀能有现在的成绩，也要感谢斯坦英，感谢他的自我牺牲和成全，尤其是姜焱进入围场后。
很多次，如果不是斯坦英在后面拦着姜焱，白翀的胜利早就随着碰撞消散。
所以白翀很感谢斯坦英，如果不是他，姜焱绝对会把带来更多灾难带给自己。
此刻，白翀正极尽所能拉开与后车距离，保持自己领跑优势。
奥索：“注意轮胎管理。”
这条赛道温度高，湿度大，容易造成轮胎升温过快。
如果超过轮胎工作的最佳温度上限时间过长，会严重损耗轮胎寿命，降低抓地力，影响赛车操控，从而过早的丢失速度。
各方面表现提早衰竭，会使比赛变得更加挣扎，无法追击，丢掉本该拿到想要的名次。
虽然白翀目前不存在追击的问题，但他要守住第一的位置，需要防住后方追击，轮胎管理便是其中一环。
“好，”白翀回答的言简意赅。
街道赛布局本身多弯的特性让保胎工作变得更加艰难，不过对于白翀来说，这难不倒他。
毕竟作为一名赛车手，拿到成绩的情况下最大限度保护赛车也是一门必修课。
而白翀作为F1门门功课接近满分的选手，这简直小菜一碟。
目前斯坦英还在尽可能压着速度，给白翀拉开速度的机会，同时挡住姜焱。
白翀用红胎起步，意味着大概率没办法在场上坚持超过20圈。
而新加坡滨海湾赛道是一条中低速赛道，难超车的同时，车与车之间也很容易形成小火车车阵——每辆车看似离得很近，但很难超越。
这个时候车队策略和车手对速度的掌控变得尤为重要。
车与车之间的距离不够远，想用undercut完成超越就会变得困难。
一定要会这样做的话，需要制造或者抓住一个安全的进站时机，比如安全车，比如车与车之间距离被拉开。
否则，在错误的时间进站换胎，出站时不仅无法完成超越，还可能陷入后方慢车阵中，原本的领先优势也就荡然无存。
比赛进行到第十圈，整体节奏已经在白翀压速下变得很慢，也因此，所有车辆都保持在一个稳定的状态，后方车辆已经开始冒险超越。
但还不能进站，比赛剩下51圈，过早进站换胎，会让后面的比赛变得更加吃力，得继续跑圈。
而跟在斯坦英身后的姜焱已经按奈不住想要超车的心情，几次探头试图超车，都被斯坦英给逼回去。
姜焱：“这也太慢了！还能再慢点吗？！”
“白翀在干什么？开拖拉机玩吗？”
艾林顿在TR中说：“跟住。”
“不行，我要超车了，”姜焱说。
他等不了了。
姜焱尽可能逼近斯坦英，在几个弯角尝试了超越后，终于在12号弯的时候找到机会。
出弯后是一段不长的直道，姜焱提速，在入13号弯前极限晚刹车，从外侧与斯坦英并排入弯，接着果断提速，在长直道奔驰，保持与斯坦英并行的节奏，甚至前翼要超出一些。
“可以超越，”艾林顿说。
这给了姜焱更多信心，经历了之前几场失利，他对胜利的渴望愈发强烈，超车势在必得。
同时，要面临被超越的斯坦英的比赛工程师说：“尽量守住，避免碰撞。”
斯坦英知道，姜焱这人疯起来不要命。
如果让他超越，可能是一三带回，如果非正常阻挡，很可能第三的位置都没了，直接退赛。
姜焱现在就是一头蛮牛，所有挡住他的东西，全都会被顶开。
赶在入14号弯前，贴着斯坦英的车轮强行插/入内线，不管两车是否即将解除发生碰撞，再次晚刹车入弯时，车轮下拉出一阵白烟。
艾林顿：“注意轮胎。”
姜焱全当没听见，出完后立刻提速，完成对斯坦英的超越。
“喔吼！爽！”姜焱兴奋地说。
下面就是前面一直压着速度的白翀了。
“以后能不能在超车的时候，先不要提示？”姜焱跟了一句。
干扰他比赛。
艾林顿并不打算听他的，道：“注意轮胎管理，争取撑过白翀进站。”
言外之意就是，现在不要再超车了，保护一下轮胎，后面说不准真的有可能拿第一。
而且目前没有车手进站，普西顿自然不希望他们做进站换胎的第一人，否则来之不易的第二也可能飞了。
尽管姜焱明年就不在普西顿了，还跟领队发生争执，但普西顿想要争大积分，还是要靠他，这一点队里的人都心知肚明。
所以之前即便是姜焱撞车，齐耶纳也没有说什么，甚至还在这一站“好心”的给他换了个空力套件。
否则也不会有这么好的表现。
至于科里亚，虽然不像姜焱那样激进驾驶，不时撞个车，但成绩并不稳定，忽好忽坏，时而带回积分，时而拿回鸭蛋，之前比利时把升级都放在他身上，也是齐耶纳心有不甘，在赌气。
但对于姜焱而言，这些他都不在乎，他的脑袋里就只有冠军，只要能拿冠军，让他倒立在赛道跑一百圈他都能坚持，他问：“我跟白翀差多少？”
“3.6s，”艾林顿说，“在你超斯坦英的时候，他提速了。”
没了队友在后面打掩护，白翀再继续压着速度跑就是傻子。
姜焱上来了，白翀现在就像被猎豹追赶的羚羊。
虽然他有机会逃脱，但这过程中，一番纠缠不可避免。
“跟姜焱差多少？”白翀问。
奥索：“3.2s，他今天状态不错，注意防守。”
白翀看出来了，和之前两站比赛不同，今天的姜焱似乎带着许久不见的攻击性，他忽然有种今天冠军可能会被夺走的感觉。
这年头一闪而过，他现在要积极应对姜焱的追击。
依靠优秀走线防守的同时，白翀还要注意保护轮胎。
此时，守在直播前的观众和在现场的车迷兴奋起来。
[激动死了！这就是我要的追逐战！打起来！打起来！]
[在这条赛道打起来，是不是能梦一个双退赛？夏休回来两人就没一起退过。]
[什么成分啊，要人家退赛？]
[蹲一个安全车。]
[该说不说，街道赛超车，这是想冠军想疯了。]
[我可太喜欢看姜焱追白翀了，过瘾！]
[但愿不要出黄旗双双退赛，求求了！]
[我就跟你们不一样了，撞车，撞车，安东尼冲冲冲！！]
[俩人轮胎是不是要不行了，我怎么觉得斯坦英要追上姜焱了？]
[螳螂捕蝉黄雀在后？]
[追归追，真退赛我可要闹了啊！]
[完了完了，要追上了，白翀轮胎开始打滑了，18号弯的时候差点上墙。]
[姜焱也一样，不过他真勇，都这样了还咬住不放，刺激！]
[情况好的话，再开两次DRS就能追上了，现在不好说啊，这胎况，姜焱会收手吗？]
[斯坦英快追啊，逼一下姜焱，让他退赛。]
[我觉得抢就抢了，四年了，姜焱也该拿个冠军了，虽然有时候看不惯他横冲直撞的样子，但是有点心疼。]
[白翀轮胎要撑不住了，感觉有点够呛，毕竟马上到DRS区了。]
[白翀加油啊！别让姜焱过去！！！]
[完了，完了，超了！]
姜焱愉悦的声音在TR中响起：“哇哦！耶！我终于把他给超了！”
艾林顿：“恭喜，不错，继续保持，再撑几圈我们进站。”
“白翀，你也有今天！哈哈哈哈！”姜焱得意的笑着，好像他已经拿下分站赛冠军。
奥索：“进站，进站。”
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